Mandag 6. juli 2026 kl: 15:08

Virksomhederne, der normalt konkurrerer om de samme kunder og kontrakter, peger med samlet stemme på, at de støtter EU’s klimamål, men samtidig advarer de om, at reglerne og CO2-udslip, som de er udformet, kan øge udslippet i stedet for at reducere det.

Ifølge de 30 direktører er problemet, at forordning (EU) 2024/1610 udvider CO2-standarderne til at omfatte sættevogne og påhængskøretøjer, selvom de ikke direkte udleder CO2 under kørsel. Forordningen holder producenterne ansvarlige for simulerede emissioner, der beregnes af EU's VECTO-værktøj, som baserer sig på standardiserede referencebelastninger og kørselscyklusser. 

De underskrivende direktører argumenterer for, at denne metode ikke afspejler den operationelle virkelighed i europæisk vejtransport, der benytter en mangfoldighed af påhængskøretøjer, deres reelle nyttelast og lastkrav eller den hurtige stigning i antallet af nul-emissions trækkøretøjer.

Det afgørende punkt, som producenterne advarer i mod, er, at de for at opfylde målsætningerne kan blive tvunget til designændringer, der reducerer den anvendelige lastkapacitet. Resultatet vil være flere ture, mere tomkørsler og flere køretøjer på vejene for at flytte den samme mængde gods - og dermed et øget CO2-udslip i stedet for et mindre.

Fra 2030 vil producenterne, som det ser ud nu, blive præsenteret for en overskridelsesafgift på 4.250 euro pr. gCO2/tkm over målet, multipliceret med hvert registrerede køretøj. Det vil ifølge de 30 producenter udløse bøder i millionklassen og påvirke de omkring 70.000 job i Europa, der er afhængig af en økonomisk levedygtig produktion af sættevogne og påhængskøretøjer.

I den fælles erklærring til EU-Kommissionen og de folkevalgte politikere i EU-Parlamentet har de fem ønsker:

- I dag satte 30 virksomheder deres indbyrdes konkurrence til side for at sende Bruxelles én besked. Vi beder ikke om mindre klimabeskyttelse. Vi beder om regler, der reducerer emissionerne i stedet for at straffe producenterne for en fejlbehæftet simulation. Revisionen af artikel 15 må flyttes frem - hver måneds forsinkelse koster investeringer, job og troværdighed, sagde Gero Schulze Isfort, der er talsmand for den tyske koalition af otte europæiske påhængsproducenter i forbindelse med mødet mellem de 30 europæiske producenter af sættevogne og påhængskøretøjer, der fandt sted i Koningshooikt ved Lier i Belgien.