REDERI MED HURTIGFÆRGER FRA OG TIL BORNHOLM:
Bornholmslinjen, der er en af rederiet Molslinjens forskellige færgeruter, har meddelt Transportministeriet, at den nuværende kendte sejlplan kan bevares. Det er resultatet af mødet mellem rederiet og Trafikkontaktrådet for Bornholm i sidste uge. Bornholmslinjen havde ellers ønsket at forlænge sejltiden på grund af ændrede forhold i Rønne Havn
Bornholmslinjen har meddelt Transportministeriet, at rederiet accepterer sidste uges høringssvar i Trafikkontaktrådet for Bornholm, som ikke ønskede en sejlplan med overfarter med forlænget sejltid. Derfor vil Bornholmslinjen finde andre løsninger på de problemer, som færgerne står overfor.
- Vi havde ønsket os en lidt længere overfart på grund af de helt åbenlyse forandringer, der er sket for vores færger omkring ombygningen af Rønne Havn samt de nye krav fra myndighederne, som den ændrede sejlrute har udløst. Men det giver ingen mening for os at indføre en sejlplan, som Bornholm ikke ønsker, siger Molslinjens administrerende direktør, Kristian Durhuus.
Hos Molslinjen peger man på, at ændringer af havnen i Rønne har betydet, at færgerne har skullet sejle meget hurtigt for at overholde sejlplanen, hvilket har resulteret i et øget pres på færgernes motorer og et øget forbrug af brændstof på hver dobbelttur på små 10 procent.
- Problemerne med et kraftigt øget olieforbrug og et stort pres på vores maskineri forsvinder jo ikke. Længere sejltid var vores veldokumenterede og bedste bud på en løsning, så nu går vi i tænkeboks sammen med Transportministeriet for at finde en anden vej rundt om de problemer, som vi er nødt til at adressere og få kompensation for, siger Kristian Durhuus.
Udover de allerede dokumenterede og påviste forhold har Molslinjen desuden sat gang i uvildige simuleringer af ind- og udsejlingsforholdene ved havnen i Rønne i sin fremtidige ombyggede form med henblik på at fastslå, om der vil komme sikkerhedsmæssige udfordringer i forhold til besejlingskontraktens krav om sejlads i vind op til 16 m/s for hurtigfærgerne og op til 23 m/s for rederiets konventionelle færger.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Sønderjysk havn med store kraner får ny økonomichef
- Projektledelse fulgte ikke Teknik og Miljø's projektmodel
- Økonomidirektør bliver projektdirektør i stor havn i Østjylland
- Limfjordens største havn tog imod flere og større skibe med med mere gods
- Havn i nordvestvendsyssel oplevede ny fremgang
- Godset spænder vidt - fra kartofler på køl til rejer på frost
- Mængderne af importgods steg i Sveriges største havn
- Sejlplan kan bevares
- Hollandske myndigheder beslaglagde mindre narko i Rotterdam
- 10.000 biler skal køre med tog fra Slovakiet til Esbjerg Havn
- Sydvestjysk havn bygger lager- og montagehal
- Havneselskab ser nye muligheder med en tredie havn
Skriv din kommentar:
Sejlplan kan bevares
Mandag 10. februar 2025 kl: 13:58
Af: RedaktionenBornholmslinjen, der er en af rederiet Molslinjens forskellige færgeruter, har meddelt Transportministeriet, at den nuværende kendte sejlplan kan bevares. Det er resultatet af mødet mellem rederiet og Trafikkontaktrådet for Bornholm i sidste uge. Bornholmslinjen havde ellers ønsket at forlænge sejltiden på grund af ændrede forhold i Rønne Havn
Bornholmslinjen har meddelt Transportministeriet, at rederiet accepterer sidste uges høringssvar i Trafikkontaktrådet for Bornholm, som ikke ønskede en sejlplan med overfarter med forlænget sejltid. Derfor vil Bornholmslinjen finde andre løsninger på de problemer, som færgerne står overfor.
- Vi havde ønsket os en lidt længere overfart på grund af de helt åbenlyse forandringer, der er sket for vores færger omkring ombygningen af Rønne Havn samt de nye krav fra myndighederne, som den ændrede sejlrute har udløst. Men det giver ingen mening for os at indføre en sejlplan, som Bornholm ikke ønsker, siger Molslinjens administrerende direktør, Kristian Durhuus.
Hos Molslinjen peger man på, at ændringer af havnen i Rønne har betydet, at færgerne har skullet sejle meget hurtigt for at overholde sejlplanen, hvilket har resulteret i et øget pres på færgernes motorer og et øget forbrug af brændstof på hver dobbelttur på små 10 procent.
- Problemerne med et kraftigt øget olieforbrug og et stort pres på vores maskineri forsvinder jo ikke. Længere sejltid var vores veldokumenterede og bedste bud på en løsning, så nu går vi i tænkeboks sammen med Transportministeriet for at finde en anden vej rundt om de problemer, som vi er nødt til at adressere og få kompensation for, siger Kristian Durhuus.
Udover de allerede dokumenterede og påviste forhold har Molslinjen desuden sat gang i uvildige simuleringer af ind- og udsejlingsforholdene ved havnen i Rønne i sin fremtidige ombyggede form med henblik på at fastslå, om der vil komme sikkerhedsmæssige udfordringer i forhold til besejlingskontraktens krav om sejlads i vind op til 16 m/s for hurtigfærgerne og op til 23 m/s for rederiets konventionelle færger.
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Sønderjysk havn med store kraner får ny økonomichef
- Projektledelse fulgte ikke Teknik og Miljø's projektmodel
- Økonomidirektør bliver projektdirektør i stor havn i Østjylland
- Limfjordens største havn tog imod flere og større skibe med med mere gods
- Havn i nordvestvendsyssel oplevede ny fremgang
- Godset spænder vidt - fra kartofler på køl til rejer på frost
- Mængderne af importgods steg i Sveriges største havn
- Sejlplan kan bevares
- Hollandske myndigheder beslaglagde mindre narko i Rotterdam
- 10.000 biler skal køre med tog fra Slovakiet til Esbjerg Havn
- Sydvestjysk havn bygger lager- og montagehal
- Havneselskab ser nye muligheder med en tredie havn
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
