ARBEJDSGIVERORGANISATION PÅ TRANSPORTOMRÅDET:
Storbritannien mangler chauffører til tankbiler, så militæret er sat ind for at sikre, at der kommer benzin og diesel ud til landets tankstationer. Supermarkederne i Storbritannien mangler også forskellige varer på grund af den chaufførmangle, som har været der gennem de seneste år, men som er blevet kraftig forstærket af Storbritanniens farvel til EU. For med afskeden til EU-samarbejdet tog Storbritanninen også afsked med mange europæiske lastbilchauffører, som efter Brexit ikke længere kunne opnå opholdstilladelse i landet
Lars William Wesch, der er direktør i arbejdsgiverorganisationen ATL under DI, peger på, at Storbritannien ikke er det eneste land, der er ramt af chaufførmangel.
Han nævner eksempelvis, at The Economist i forrige uge skrev, at antallet af jobopslag er steget drastisk sammenlignet med februar 2020 - før coronakrisen satte ind.
- I Tyskland er antallet af jobopslag steget med 67 procent, i Spanien med 95 procent og i Italien med 105 procent. Vi kan med god ret konstatere, at vi er i en international chaufførkrise, lyder det fra Lars William Wesch.
Ifølge ATL mangler ni ud af ti transportvirksomheder i Danmark chauffører.
- Og vi kan ikke regne med, at vi kan hente lige så mange chauffører i udlandet, som vi har gjort tidligere. Vi skal altså blive endnu bedre til at hente medarbejdere til branchen - det gælder ikke mindst unge, medarbejdere i andre fag og kvinder. Og endnu flere skal simpelthen ind og tage en lærlingeuddannelse eller blive uddannet chauffør via AMU. Det er ikke kun en brancheopgave - det er en samfundsopgave, siger han.
- Når det er sagt, skal vi ikke opgive kampen om at tiltrække udenlandske chauffører. I ATL og DI oplever vi, at flere vognmænd søger råd om udenlandsk arbejdskraft på overenskomst, fordi det er nødvendigt at få flere hertil for at klare efterspørgslen. Den rådgivningsopgave er vi naturligvis klar til at løfte, understreger Lars Wesch.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Fragtmand har fået syv lange med tre aksler
- Østjysk storhavn leverede et overskud på knap 150 millioner kroner
- Den første forårsmåned sprang ud med hidtil største omsætning hos Kolding-virksomhed
- Kvinde blev anholdt og sigtet for at kaste sten fra motorvejsbro
- Havn i Nordvestvendsyssel afsluttede 2025 med 50 procent større overskud
- Tip-kærre har trevejs-tip
- Norskejet pakkedistributør håndterer toldfri lageropbevaring på sin terminal i Greve
- Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har godkendt opkøb af lastbilforhandler
- Politiet tjekkede busser og udskrev bøder
- Færdselspolitiet tjekkede taxier og andre køretøjer i det østjyske
- 133 medarbejdere hos leverandører til Københavns Kommune får efterbetalt 3,8 millioner kroner
- Ombyggede lastbiler med lang snude skal have ombygningen med i godkendelseserklæringen
Skriv din kommentar:
- Vi er i en international chaufførkrise
Tirsdag 12. oktober 2021 kl: 15:24
Af: RedaktionenStorbritannien mangler chauffører til tankbiler, så militæret er sat ind for at sikre, at der kommer benzin og diesel ud til landets tankstationer. Supermarkederne i Storbritannien mangler også forskellige varer på grund af den chaufførmangle, som har været der gennem de seneste år, men som er blevet kraftig forstærket af Storbritanniens farvel til EU. For med afskeden til EU-samarbejdet tog Storbritanninen også afsked med mange europæiske lastbilchauffører, som efter Brexit ikke længere kunne opnå opholdstilladelse i landet
Lars William Wesch, der er direktør i arbejdsgiverorganisationen ATL under DI, peger på, at Storbritannien ikke er det eneste land, der er ramt af chaufførmangel.
Han nævner eksempelvis, at The Economist i forrige uge skrev, at antallet af jobopslag er steget drastisk sammenlignet med februar 2020 - før coronakrisen satte ind.
- I Tyskland er antallet af jobopslag steget med 67 procent, i Spanien med 95 procent og i Italien med 105 procent. Vi kan med god ret konstatere, at vi er i en international chaufførkrise, lyder det fra Lars William Wesch.
Ifølge ATL mangler ni ud af ti transportvirksomheder i Danmark chauffører.
- Og vi kan ikke regne med, at vi kan hente lige så mange chauffører i udlandet, som vi har gjort tidligere. Vi skal altså blive endnu bedre til at hente medarbejdere til branchen - det gælder ikke mindst unge, medarbejdere i andre fag og kvinder. Og endnu flere skal simpelthen ind og tage en lærlingeuddannelse eller blive uddannet chauffør via AMU. Det er ikke kun en brancheopgave - det er en samfundsopgave, siger han.
- Når det er sagt, skal vi ikke opgive kampen om at tiltrække udenlandske chauffører. I ATL og DI oplever vi, at flere vognmænd søger råd om udenlandsk arbejdskraft på overenskomst, fordi det er nødvendigt at få flere hertil for at klare efterspørgslen. Den rådgivningsopgave er vi naturligvis klar til at løfte, understreger Lars Wesch.
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Fragtmand har fået syv lange med tre aksler
- Østjysk storhavn leverede et overskud på knap 150 millioner kroner
- Den første forårsmåned sprang ud med hidtil største omsætning hos Kolding-virksomhed
- Kvinde blev anholdt og sigtet for at kaste sten fra motorvejsbro
- Havn i Nordvestvendsyssel afsluttede 2025 med 50 procent større overskud
- Tip-kærre har trevejs-tip
- Norskejet pakkedistributør håndterer toldfri lageropbevaring på sin terminal i Greve
- Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har godkendt opkøb af lastbilforhandler
- Politiet tjekkede busser og udskrev bøder
- Færdselspolitiet tjekkede taxier og andre køretøjer i det østjyske
- 133 medarbejdere hos leverandører til Københavns Kommune får efterbetalt 3,8 millioner kroner
- Ombyggede lastbiler med lang snude skal have ombygningen med i godkendelseserklæringen
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
