Mandag 3. august 2026 kl: 08:15

Operationen begyndte med udsejling fra tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn torsdag aften i sidste uge, hvor fem slædebåde trak det 217 meter lange og 73.500 ton tunge betonelement ud til tunnelrenden knap 500 meter fra Lollands kyst. Fredag kunne selve nedsænkningen begynde, hvorefter elementet blev koblet sammen med de øvrige dele af tunnelen i løbet af lørdagen.

- Hver nedsænkning er en krævende præcisionsopgave, hvor mange dele skal spille sammen. Derfor er vi meget tilfredse med, at endnu et element nu ligger sikkert på havbunden. For hver nedsænkning får FLC mere vigtig erfaring, der skal sikre den fortsatte fremdrift i byggeriet, siger Lasse Vester, der er vicekontraktdirektør i Sund & Bælt. 

Elementets sider bliver efterfølgende dækket med sten og skærver, der holder det sikkert fats i tunnelrenden. Samtidig fortsætter forberedelserne til nedsænkningen af det næste tunnelelement.  

Da Femern Bælt-forbindelsen bliver en central del af det europæiske transportnetværk TEN-T, som binder Europa tættere sammen fra Malta i syd til Finland i nord, bliver hvert tunnelelement opkaldt efter en by langs korridoren. Det tredje element blevet opkaldt efter den tyske kystby, Heiligenhafen, der ligger ved Østersøen i delstaten Schleswig-Holstein tæt på Fehmarn. Byen har gennem århundreder været en havne- og handelsby med forbindelser til Skandinavien. Med Femern Bælt-tunnelen bliver Heiligenhafen en del af en styrket transportkorridor, der binder Skandinavien og Centraleuropa tættere sammen. 

Femern Bælt-projektet er et af Europas største infrastrukturprojekter. Den 18 kilometer lange sænketunnel mellem Danmark og Tyskland bliver verdens længste. Tunnelen får en motorvej med to spor i hver retning og to elektrificerede jernbanespor. Rejsetiden bliver 10 minutter i bil og 7 minutter med tog. Femern Bælt-forbindelsen vil styrke forbindelsen mellem Skandinavien og resten af Europa. Projektet er brugerbetalt og gennemføres med støtte fra EU.   

Tunnellens i alt 89 elementer er fordelt på 79 standardelementer, der er 217 meter lange og opbygget af ni mindre segmenter samt 10 specialelementer, der blandt andet indeholder teknik- og modtagestationer til driften af tunnellen.