Mandag 15. september 2025 kl: 12:00

- Transportministeren må lette sig fra sædet og få hænderne fri og begynde at erkende, at vejafgiftens indførelse er en skandale, der lader danske vognmænd tilbage på perronen, mens udenlandske vognmænd kan tøffe udenom det bødecirkus, der hersker i øjeblikket, siger DTL's administrerende direktør, Erik Østergaard, der peger på, at den kilometerbaserede og CO2-afhængige vejafgift har udløst en række problemer for vognmandsbranchen og følgeerhverv i form af økonomiske byrder, bødekaos, tekniske fejl og en generel utilregnelig administration af kilometerafgiften.


DTL opfordrer mandag før samrådet indtrængende transportministeren til at lytte godt efter under tirsdagens samråd med oppositionen og derefter tage skridt til at få styr på vejafgiften, som med DTL's formuligering er ved at udvikle sig til en fortælling om en politisk beslutning, der blev søsat for tidligt, administreret for dårligt og sanktioneret for hårdt og uligt. 

DTL peger på, at afgiften er blevet rullet ud uden en tilstrækkelig testperiode og uden tilstrækkeligt udstyr. Blandt de konkrete problemer nævnes app's, der kun virker på iPhone, bokse der skal have "et dask for at vågne", og fotoudstyr hvor uret går galt.

- Alt viser, at regeringen har tvunget et skrivebordseksperiment ned over en hel branche uden at være klar. Det er både respektløst og uansvarligt, siger Erik Østergaard, der bemærker, at den borgerlige opposition - i form af partierne Liberal Alliance, Konservative, Danmarks demokraterne og Dansk Folkeparti - har sat en afskaffelse af vejafgiften på deres ønskeseddel, hvis de får flertal efter næste folketingsvalg. Ønsket er et blandt 50 forslag til forandringer, som partierne fornyligt lagde frem.

Erik Østergaard og DTL kan ikke se andre udveje, medmindre transportministeren og myndighederne begynder at tage situationen alvorligt.

- Det giver ingen mening at blive ved med at påstå, at det er et fåtal, der rammes af fejl og urimelige bøder. For hver eneste vognmand, der rammes, er det en voldsom belastning, som de skal bruge dyrebar tid på at rede ud. Man kan ikke blot gnide sig i hænderne over de mange rare afgiftskroner. Bødesystemet skal også fungere, siger Erik Østergaard, der peger på, at en række ting skal være på plads hurtigst muligt, hvis vejafgiften skal køre videre.

- Det er simpelthen uværdigt af politikerne at kriminalisere erhvervet over én kam, som det sker i øjeblikket. Og bedre bliver det ikke af, at regeringen selv har erkendt, at man ikke kan inddrive bøder fra udenlandske vognmænd. Trods alle advarsler fra blandt andet DTL, har man med transportministeren i spidsen etableret en papirtiger til inddrivelse af bøder fra udenlandske biler der alene på første halvår er oppe i mere end 100 millioner kroner. Alle kan se, at det ikke kommer til virke, siger Erik Østergaard.