Mandag 7. juli 2025 kl: 10:41

Pakken består af to dele. Den ene del, hvor ZE Ports dækker udgifterne til elektriske køretøjer, ladeinfrastruktur og grøn strøm, og den anden del, hvor Spirii leverer ladeplatform og står for installation og vedligehold af ladenetværket. Flådeejere betaler et fast månedligt beløb for hele pakken og kan på den måde reducere start- og driftsomkostningerne.

Udgangspunktet for at samme de to dele i en pakker er, at den tunge transport står over for at skulle reducere sin CO2-udledning, og at store investeringer og manglende ladeinfrastruktur får mange transportvirksomheder til at tøve med at elektrificere flåderne.

Derfor er den danske ladeplatform Spirii gået sammen med ZE Ports, der har specialiseret sig i løsninger til den tunge transport, om at tilbyde en samlet løsning, der skal gøre det nemmere og billigere at skifte til el.

Løsningen indebærer, at ZE Ports investerer i den nødvendige ladeinfrastruktur og elektriske lastbiler eller busser, som ZE Ports så udlejer til transportvirksomheden. Spirii står for installation og vedligeholdelse af ladestanderne og leverer ladeplatform til administration af ladenetværket. Platformen giver også adgang til den nyeste energistyringsteknologi og avancerede prissætningsværktøjer, som gør det muligt at tjene penge på at åbne sit ladenetværk op for andre.

Den samlede pakke, hvor køretøjerne er valgt af den enkelte transportvirksomhed, som betaler for hele pakken til en fast månedlig pris, som ifølge Spirii gør de samlede omkostninger pr. kørt kilometer lavere end ved dieselkørsel.

Samarbejdet skal, ifølge Mauricio Sardi, der er administrerende direktør og medstifter af ZE Ports, gøre elektrificeringen nemmere og billigere for transportvirksomhederne.

- Vores mission er at gøre det enkelt og økonomisk attraktivt at skifte til el. Derfor har vi sammen med Spirii udviklet en løsning, hvor vi tager os af både finansiering, planlægning, installation og drift med udgangspunkt i den nyeste og bedste teknologi på markedet. På den måde kan vores kunder koncentrere sig om at drive deres kerneforretning, men vi tager os af praktikken, siger han.

Tore Harritshøj, der er administrerende direktør og medstifter af Spirii, peger på, at mange transportvirksomheder gerne vil i gang med at elektrificere flåderne, men at de høje investeringer og de mange praktiske udfordringer ofte spænder ben. 

- Derfor er jeg glad for, at vi sammen med ZE Ports nu kan tilbyde en løsning, som både reducerer de samlede omkostninger og gør det mere overskueligt at komme i gang, siger han.

Tore Harritshøj tager som et eksempel en flåde på 35 el-lastbiler, der kører 11 timer dagligt. Her kan man med løsningen opnå en forventet besparelse på omkring 87 millioner kroner - cirka 2,5 millioner kroner pr. lastbil - sammenlignet med dieseltransport.

Den månedlige pris pr. kilometer ligger på cirka 9,46 kroner for elektriske busser og 6,71 kr. for elektriske lastbiler. Prisen dækker strøm, ladestandere, vedligeholdelse, forsikring, CO2-kreditter og genbrug af batterier.