.jpg)
DIREKTØR I VOGNMANDSORGANISATION GENTOG ENDNU EN GANG:
Den kilometerbaserede og CO2-afhæmgige vejafgift, som blev indført 1. januar, er ifølge vognmandsorganisationen DTL's administrerende direktør, Erik Østergaard, en alt for dyr måde at opkræve skat på. - Den fører ikke til grøn omstilling og bør skrottes, sagde Erik Østergaard, da han aflagde sin beretning på DTL’s generalforsamling, der lørdag fandt sted i Aalborg
Erik Østergaard fremhævede, at der er begrænset grøn omstilling indbygget i vejafgiften.
- Man bruger ikke de forhåndenværende alternativer til el. Administrationen er fuld af fejl, og den administrative belastning i virksomhederne er stor. Afgiften skævvrider konkurrencen. Ergo bør afgiften skrottes, sagde han og erkendte i samme moment, at det næppe er realistisk og gentog et efterhånden gammelt forslag til alternativ til vejafgiften - en forhøjet afgift på diesel.
Når vejafgiften ifølge DTL's direktør ikke betyder grøn omstilling, er det blandt andet fordi vognmændene i virkelighedens verden mangler alternativer til dieselolie.
- Vi har i dag cirka to procent af den tunge transport, der kører på el, og den nødvendige ladeinfrastruktur er stadig ikke til stede, sagde Erik Østergaard og efterlyste en mere robust planlægning og reelle incitamenter fra både EU og regeringen.
Efter DTL’s mening er vejafgiften en dyr måde at opkræve skat på, og regningen vil i sidste ende lande hos forbrugerne og belaste samfundet som helhed.
- Vejafgiften indvarsler sandsynligvis begyndelsen på et politisk paradigmeskifte hen imod beskatning af mobilitet. I takt med den stigende elektrificering af bilparken udhules statens provenu fra benzin- og dieselafgifter. Derfor ser vi, at staten søger nye indtægtskilder, sagde direktøren og fortsatte:
- Selvom lastbilerne nu er forsøgskaniner, er der stor sandsynlighed for, at personbiler på sigt også vil blive omfattet. Og at taksterne over tid sættes op. Også for el-lastbiler.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Antallet af nyregistrerede lette elektriske lastbiler blev mere end fordoblet
- Solceller på taget er bedre end en solcelle i hånden
- Kommuner i Hovedstadsområdet finder penge til el-delecykler
- Elektricitet mindsker klimaaftryk
- 794 ud af 34.856 er elektriske
- Vognmand i Holstebro kan sætte to stjerner i stikket
- Batteri-elektrisk færger har fået sit navn
- Borgere i Lemvig tog mod nyt batteri-eletrisk tog med Kong Frederik X om bord
- Transportvirksomhed i Herning har sat en krog i elektriske transporter
- EU-Kommissionen har skiftet kurs - lastbiler bliver undtaget
- Kong Frederik indvier Danmarks første batteritog
- Verdens største batterielektriske hurtigfærge har fået gang i motorerne
Skriv din kommentar:
Vejafgiften er en alt for dyr måde at opkræve skat på
Lørdag 10. maj 2025 kl: 14:41
Af: RedaktionenDen kilometerbaserede og CO2-afhæmgige vejafgift, som blev indført 1. januar, er ifølge vognmandsorganisationen DTL's administrerende direktør, Erik Østergaard, en alt for dyr måde at opkræve skat på. - Den fører ikke til grøn omstilling og bør skrottes, sagde Erik Østergaard, da han aflagde sin beretning på DTL’s generalforsamling, der lørdag fandt sted i Aalborg
Erik Østergaard fremhævede, at der er begrænset grøn omstilling indbygget i vejafgiften.
- Man bruger ikke de forhåndenværende alternativer til el. Administrationen er fuld af fejl, og den administrative belastning i virksomhederne er stor. Afgiften skævvrider konkurrencen. Ergo bør afgiften skrottes, sagde han og erkendte i samme moment, at det næppe er realistisk og gentog et efterhånden gammelt forslag til alternativ til vejafgiften - en forhøjet afgift på diesel.
Når vejafgiften ifølge DTL's direktør ikke betyder grøn omstilling, er det blandt andet fordi vognmændene i virkelighedens verden mangler alternativer til dieselolie.
- Vi har i dag cirka to procent af den tunge transport, der kører på el, og den nødvendige ladeinfrastruktur er stadig ikke til stede, sagde Erik Østergaard og efterlyste en mere robust planlægning og reelle incitamenter fra både EU og regeringen.
Efter DTL’s mening er vejafgiften en dyr måde at opkræve skat på, og regningen vil i sidste ende lande hos forbrugerne og belaste samfundet som helhed.
- Vejafgiften indvarsler sandsynligvis begyndelsen på et politisk paradigmeskifte hen imod beskatning af mobilitet. I takt med den stigende elektrificering af bilparken udhules statens provenu fra benzin- og dieselafgifter. Derfor ser vi, at staten søger nye indtægtskilder, sagde direktøren og fortsatte:
- Selvom lastbilerne nu er forsøgskaniner, er der stor sandsynlighed for, at personbiler på sigt også vil blive omfattet. Og at taksterne over tid sættes op. Også for el-lastbiler.
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Antallet af nyregistrerede lette elektriske lastbiler blev mere end fordoblet
- Solceller på taget er bedre end en solcelle i hånden
- Kommuner i Hovedstadsområdet finder penge til el-delecykler
- Elektricitet mindsker klimaaftryk
- 794 ud af 34.856 er elektriske
- Vognmand i Holstebro kan sætte to stjerner i stikket
- Batteri-elektrisk færger har fået sit navn
- Borgere i Lemvig tog mod nyt batteri-eletrisk tog med Kong Frederik X om bord
- Transportvirksomhed i Herning har sat en krog i elektriske transporter
- EU-Kommissionen har skiftet kurs - lastbiler bliver undtaget
- Kong Frederik indvier Danmarks første batteritog
- Verdens største batterielektriske hurtigfærge har fået gang i motorerne
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
