.gif)
TRANSPORTORGANISATION:
ATL, der er arbejdsgiverorganisation på transportområdet og en del af DI Transport, peger på, at myndighederne har begået fejl i forbindelse med indplaceringen af køretøjer efter CO2-emissionsklasse. Det betyder, at nogle vognmænd risikerer at blive opkrævet enten for lidt eller for meget, når de fra årsskiftet skal betale kilometerafgift
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Den elektriske andel er steget
- Den elektriske bestand er vokset
- Kølekæde hos cateringvirksomhed er blevet mere elektrisk
- Specialtransporter bliver fulgt at elektrisk følgebil
- Samarbejde skal frigøre over 42 millioner liter bæredygtigt flybrændstof
- Tankstationer må ikke reservere urimeligt høje beløb på forbrugernes konti
- Høje brændstofpriser får bilister til at sætte farten ned
- Elektriske lastbiler fra Sverige rækker op til 700 kilometer
- Batteri-elektriske lastbiler kan dække flere transportopgaver
- Vognmand i Støvring sætter tre lastbiler i to-holdsskift for at være mere brændstof-effektiv
- El-lastbiler og el-busser kan lade i Aarup på Fyn
- Energiselskab åbner nyt anlæg med diesel og AdBlue til tunge køretøjer i Næstved
Skriv din kommentar:
Lastbiler er blevet registreret forkert
Tirsdag 3. december 2024 kl: 15:17
Af: RedaktionenATL, der er arbejdsgiverorganisation på transportområdet og en del af DI Transport, peger på, at myndighederne har begået fejl i forbindelse med indplaceringen af køretøjer efter CO2-emissionsklasse. Det betyder, at nogle vognmænd risikerer at blive opkrævet enten for lidt eller for meget, når de fra årsskiftet skal betale kilometerafgift
Ifølge ATL er der specifikt fundet fejl i, hvordan køretøjerne er placeret efter CO2-emissionsklasse i Det Digitale Motorregister (DMR), der bruges af de forskellige udbydere af løsninger, der afregner km-afgiften.
Derfor opfordrer ALT alle sine medlemsvirksomheder til at tjekke, om deres køretøjer er registreret korrekt i DMR.
Hvis oplysningerne i Motorregistret ikke stemmer overens med oplysningerne i registreringsattesten eller kundeoplysningsfilen (CIF), er den eneste løsning ifølge ATL i øjeblikket at tilmelde lastbilen et registreringssyn. Kundeoplysningsfilen (CIF) eller CoC-dokumentet for lastbilen skal medbringes til synet for at få rettet eventuelle fejl.
Hvis de opdaterede oplysninger har betydning for indplaceringen i CO2-emissionsklassen, vil ændringen slå igennem i Motorregistret efter synet.
ATL peger på, at ifølge de oplysninger, som organisationen har fået fra myndighedeerne, kan vognmænd, der bliver berørt af en fejl i indplaceringen af CO2-emissionsklassen, ikke forvente nogen form for dispensation, refusion eller lignende.
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Den elektriske andel er steget
- Den elektriske bestand er vokset
- Kølekæde hos cateringvirksomhed er blevet mere elektrisk
- Specialtransporter bliver fulgt at elektrisk følgebil
- Samarbejde skal frigøre over 42 millioner liter bæredygtigt flybrændstof
- Tankstationer må ikke reservere urimeligt høje beløb på forbrugernes konti
- Høje brændstofpriser får bilister til at sætte farten ned
- Elektriske lastbiler fra Sverige rækker op til 700 kilometer
- Batteri-elektriske lastbiler kan dække flere transportopgaver
- Vognmand i Støvring sætter tre lastbiler i to-holdsskift for at være mere brændstof-effektiv
- El-lastbiler og el-busser kan lade i Aarup på Fyn
- Energiselskab åbner nyt anlæg med diesel og AdBlue til tunge køretøjer i Næstved
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
