Torsdag 25. april 2024 kl: 13:58

Andre tiltag omfatter investering i bedre køretøjer (44 procent), dækning af omkostninger til adgang til erhvervet (35 procent) og opkvalificerings- og efteruddannelsesmuligheder (25 procent).


IRU fremhæver, at omkostningerne ved at få et lastbilkørekort og faglige kvalifikationer i Europa i gennemsnit er 3,7 gange større end den gennemsnitlige månedlige mindsteløn, og dermed udgør en væsentlig barriere for at tiltrække folk til erhvervet, især unge.


- IRU's seneste europæiske lastbilchaufførmangel-rapport viser tydeligt, at transportvirksomhederne og dermed EU-handlen bliver svækket af manglen på chauffører. Det er også tydeligt, at virksomhederne gør alt, hvad de kan for at tiltrække og fastholde flere chauffører, lyder det fra Raluca Marian, der er direktør i IRU's repræsentation i Bruxelles.


- Selvom årsagerne bag manglen på chauffører er forskellige, må EU og regeringerne tage deres ansvar for at fjerne adgangsbarrierer og støtte mere attraktive arbejdsforhold.


Han fremhæver, at gabet mellem skole og uddannelsen til lastbilchauffør bør lukkes ved at åbne for, at 17-årige får mulighed for at få køreerfaring sammen med en chauffør-træner.


- Anerkendelsen af tredjelandes kørekort og kvalifikationer bør harmoniseres på EU-plan. Og chaufførers hvileforhold bør også forbedres, herunder ved at bygge mere sikker og sikker parkering, påpeger han.


Få kvinder vælger chaufførerhvervet
IRU-rapporten berør også kvinders andel af de europæiske lastbilchauffører. Ifølge rapporten er 4 procent af de europæiske lastbilchauffører kvinder. I Tyskland er andelen på 7,2 procent, i Rumænien på 6,1 procent og Frankrig på 4,5 procent. 


Tilgængeligheden af sikre arbejdsforhold og adgang til veludstyrede rastepladser er de primære bekymringer for kvinder. At forbedre dem er nøglen til at tiltrække flere kvinder til faget, konkluderer IRU i rapporten.