DANSK REDERIORGANISATION DELTAGER I CO2-KONFERENCE:
Administrerende direktør i Danske Rederier, Anne H. Steffensen, er tirsdag på scenen under en stor konference om begrænsning af skibsfartens udledninger af blandt andet CO2. Et af budskaberne er regulering
Tirsdag er en bred kreds af interessenter indenfor skibsfarten samlet i København for at debattere kursen mod en klimaneutral skibsfart.
Det internetbaserede nyhedsmedie med fokus på shipping, ShippingWatch, står bag arrangementet, hvor Danske Rederier og Danske Maritime er partnere. Fra Danske Rederier deltager administrerende direktør Anne H. Steffensen, som vil give sit syn på vigtigheden af regulering som et middel til at nedbringe udledninger fra skibsfarten.
- Omstillingen af skibsfarten til nye grønne brændstoffer sker ikke af sig selv. Global regulering og et fælles sæt spilleregler, som peger ud i fremtiden, er afgørende for, at den reelle omstilling kan tage fart, siger Anne H. Steffensen.
Konferencen finder sted godt en måned før, FNs søfartsorganisation, IMO skal lande en aftale om netop udledninger af klimagasser fra skibe.
- Vi står nu fem minutter i deadline, og jeg er meget optaget af, om det lykkes at vedtage en ambitiøs regulering i London i juli. Vi kan tale meget og længe om rækkefølgen af tingene i den grønne omstilling, og hvem der skal betale regningen, men uden ny regulering kommer vi ingen vegne, siger Anne H. Steffensen.
EU har inkluderet skibsfarten i kvotehandelssystemet, ETS, mens nye krav til at reducere brændstoffers klimaaftryk er vedtaget under FuelEU Maritime.
- EU har bevist, at hvor der er vilje, er der vej. IMO er nødt til at følge EU’s gode eksempel. Et globalt regelsæt vil give investorerne troen på et fremtidigt marked for grønne brændstoffer, og vi vil virkelig kunne få sat skub i omstillingen, siger Anne H. Steffensen.
.jpg)
© Copyright 2023 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Nye miljøzonekrav lukker de mest forurenende dieselbiler ude af de fem største byer
- Svensk lastbil var knap fem procent bedre til at spare på brændstoffet
- Fredag 22. september 2023 lå brændstofpriserne på følgende niveau
- Hanstholm Havn kan blive en vigtig spiller for CO2-projekter
- Fem havne i Nordjylland kan spille en central rolle indenfor grøn omstilling
- Vigtigt med bred politisk aftale om CCS i Danmark
- Politisk aftale åbner for at lukke mindst 34 millioner ton CO2 ned i undergrunden
- Dieselbiler kører mod en afslutning
- Metanol-drevet containerskib vil få fast anløb i Fredericia
- Globalt samarbejde skal realisere aftale om ny klimastrategi for skibsfarten
- EU skal investere i grønne brændstoffer
- Intelligent prioritering med grøn bølge har en mærkbar effekt
Skriv din kommentar:
Et af budskaberne er regulering
Tirsdag 30. maj 2023 kl: 09:57
Af: RedaktionenAdministrerende direktør i Danske Rederier, Anne H. Steffensen, er tirsdag på scenen under en stor konference om begrænsning af skibsfartens udledninger af blandt andet CO2. Et af budskaberne er regulering
Tirsdag er en bred kreds af interessenter indenfor skibsfarten samlet i København for at debattere kursen mod en klimaneutral skibsfart.
Det internetbaserede nyhedsmedie med fokus på shipping, ShippingWatch, står bag arrangementet, hvor Danske Rederier og Danske Maritime er partnere. Fra Danske Rederier deltager administrerende direktør Anne H. Steffensen, som vil give sit syn på vigtigheden af regulering som et middel til at nedbringe udledninger fra skibsfarten.
- Omstillingen af skibsfarten til nye grønne brændstoffer sker ikke af sig selv. Global regulering og et fælles sæt spilleregler, som peger ud i fremtiden, er afgørende for, at den reelle omstilling kan tage fart, siger Anne H. Steffensen.
Konferencen finder sted godt en måned før, FNs søfartsorganisation, IMO skal lande en aftale om netop udledninger af klimagasser fra skibe.
- Vi står nu fem minutter i deadline, og jeg er meget optaget af, om det lykkes at vedtage en ambitiøs regulering i London i juli. Vi kan tale meget og længe om rækkefølgen af tingene i den grønne omstilling, og hvem der skal betale regningen, men uden ny regulering kommer vi ingen vegne, siger Anne H. Steffensen.
EU har inkluderet skibsfarten i kvotehandelssystemet, ETS, mens nye krav til at reducere brændstoffers klimaaftryk er vedtaget under FuelEU Maritime.
- EU har bevist, at hvor der er vilje, er der vej. IMO er nødt til at følge EU’s gode eksempel. Et globalt regelsæt vil give investorerne troen på et fremtidigt marked for grønne brændstoffer, og vi vil virkelig kunne få sat skub i omstillingen, siger Anne H. Steffensen.
© Copyright 2023 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Nye miljøzonekrav lukker de mest forurenende dieselbiler ude af de fem største byer
- Svensk lastbil var knap fem procent bedre til at spare på brændstoffet
- Fredag 22. september 2023 lå brændstofpriserne på følgende niveau
- Hanstholm Havn kan blive en vigtig spiller for CO2-projekter
- Fem havne i Nordjylland kan spille en central rolle indenfor grøn omstilling
- Vigtigt med bred politisk aftale om CCS i Danmark
- Politisk aftale åbner for at lukke mindst 34 millioner ton CO2 ned i undergrunden
- Dieselbiler kører mod en afslutning
- Metanol-drevet containerskib vil få fast anløb i Fredericia
- Globalt samarbejde skal realisere aftale om ny klimastrategi for skibsfarten
- EU skal investere i grønne brændstoffer
- Intelligent prioritering med grøn bølge har en mærkbar effekt
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
