VOGNMANDSORGANISATION:
Vejdirektoratets rapport over Statens veje - Statsvejnettet 2018 - er udkommet. Ifølge Erik Østergaard, der er administrerende direktør i vognmandsorganisationen DTL, er rapporten en guldgrube af nyttig information, som enhver sommerferieramt transportpolitiker bør nærlæse i ly af parasollen
- Lad os starte med det mest aktuelle. Rapporten Statsvejnettet 2018 giver tal for belægningen på de statslige rastepladser langs motorvejene. Og her viser tallene, at 78 procent af lastbilerne holder stille i over 24 timer henover weekenderne - og næsten en tredjedel over 45 timer. Det sidste er klart ulovligt, hvis chaufføren overnatter i bilen, og det understreger blot nødvendigheden af den lovgivning, der trådte i kraft i Danmark i søndags, siger Erik Østergaard med henvisning til de nye regler om 25-timers parkeringsrestriktion på rastepladserne langs motorvejene.
- Når man så lægger til, at rapporten afdækker, at der har været en tredobling af lastbiler på østeuropæiske biler over de seneste ti år og at 80 procent af lastbilerne, der krydser den dansk-tyske grænse, har udenlandske plader, så er det åbenlyst, at de 20-25 procent af lastbiltransporten som udenlandske lastbiler står for i dag på danske veje, i mange tilfælde repræsenterer unfair konkurrence og ofte er rendyrket social dumping, siger han videre.
Statsvejnettet 2018 redegør også for, at der i 2017 er sket en stigning i lastbiltrafikken på statsvejnettet på 1,9 procent, og at trafikken samlet er steget med 2,8 pct. Det er en stigning på 20 procent over de seneste ti år.
- Rapporten peger derfor helt rigtigt på trængsel som en af de helt store udfordringer. Det er en væksthæmmer, som samtidig er til gene for trafikanterne i hverdagen. Det er åbenlyst, at rigtig megen tid spildes på vejene i endeløse køer. Det koster vognmænd og chauffører penge, og kunderne unødig ventetid. Det må være en topprioritet at få lavet de rigtige, langsigtede infrastrukturinvesteringer snart, siger Erik Østergaard og fortsætter:
- Med 450.000 ekstra biler i den danske bilpark på et årti, så er der ikke noget sige til det. Ofte bliver det de store fartøjer - lastbilerne, særtransporterne osv. - der bliver lagt for had i trafikken, men godstransporten har ikke så mange andre muligheder. Jeg vil opfordre de danske transportpolitikere til at læse rapporten grundigt igennem. Der er mange helt åbenlyse og uafviselige fakta samlet, og det må være en bundet opgave at finde de politiske løsninger og økonomiske midler til at få løst udfordringerne.
Interesserede kan læse rapporten Statsvejnettet 2018 her:
.jpg)
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Skrothandler har overført en nye tre-akslet anhænger til Skibby på Sjælland
- Chauffører og vognmænd er blevet enige om nye satser for skattefri rejsegodtgørelse
- Transportministeren overvejer at droppe 25-timersreglen for parkering på rastepladser
- Fire-akslet anhænger har et udtræk på fire meter
- Møbeltransportør i Randers får ny ejer
- Transportvirksomhed i Hjallerup fik 13 måneder
- Politiet undlader at tiltale i en større sag om dyretransporter
- De lette er kørt frem med 17 procent
- Kontantprisen for at køre over Storebælt i person- og varebil falder
- Færdselsstyrelsen har opdateret gebyrer og afgifter
- En del af havnen i Esbjerg bliver militært område i fire dage
- Roskilde får en ny truck-station med energi til lastbiler og busser
Skriv din kommentar:
Statsvejnettets rapport for 2018 bør ligge på transportpolitikernes havebord i sommervarmen
Tirsdag 3. juli 2018 kl: 11:26
Af: RedaktionenVejdirektoratets rapport over Statens veje - Statsvejnettet 2018 - er udkommet. Ifølge Erik Østergaard, der er administrerende direktør i vognmandsorganisationen DTL, er rapporten en guldgrube af nyttig information, som enhver sommerferieramt transportpolitiker bør nærlæse i ly af parasollen
- Lad os starte med det mest aktuelle. Rapporten Statsvejnettet 2018 giver tal for belægningen på de statslige rastepladser langs motorvejene. Og her viser tallene, at 78 procent af lastbilerne holder stille i over 24 timer henover weekenderne - og næsten en tredjedel over 45 timer. Det sidste er klart ulovligt, hvis chaufføren overnatter i bilen, og det understreger blot nødvendigheden af den lovgivning, der trådte i kraft i Danmark i søndags, siger Erik Østergaard med henvisning til de nye regler om 25-timers parkeringsrestriktion på rastepladserne langs motorvejene.
- Når man så lægger til, at rapporten afdækker, at der har været en tredobling af lastbiler på østeuropæiske biler over de seneste ti år og at 80 procent af lastbilerne, der krydser den dansk-tyske grænse, har udenlandske plader, så er det åbenlyst, at de 20-25 procent af lastbiltransporten som udenlandske lastbiler står for i dag på danske veje, i mange tilfælde repræsenterer unfair konkurrence og ofte er rendyrket social dumping, siger han videre.
Statsvejnettet 2018 redegør også for, at der i 2017 er sket en stigning i lastbiltrafikken på statsvejnettet på 1,9 procent, og at trafikken samlet er steget med 2,8 pct. Det er en stigning på 20 procent over de seneste ti år.
- Rapporten peger derfor helt rigtigt på trængsel som en af de helt store udfordringer. Det er en væksthæmmer, som samtidig er til gene for trafikanterne i hverdagen. Det er åbenlyst, at rigtig megen tid spildes på vejene i endeløse køer. Det koster vognmænd og chauffører penge, og kunderne unødig ventetid. Det må være en topprioritet at få lavet de rigtige, langsigtede infrastrukturinvesteringer snart, siger Erik Østergaard og fortsætter:
- Med 450.000 ekstra biler i den danske bilpark på et årti, så er der ikke noget sige til det. Ofte bliver det de store fartøjer - lastbilerne, særtransporterne osv. - der bliver lagt for had i trafikken, men godstransporten har ikke så mange andre muligheder. Jeg vil opfordre de danske transportpolitikere til at læse rapporten grundigt igennem. Der er mange helt åbenlyse og uafviselige fakta samlet, og det må være en bundet opgave at finde de politiske løsninger og økonomiske midler til at få løst udfordringerne.
Interesserede kan læse rapporten Statsvejnettet 2018 her:
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Skrothandler har overført en nye tre-akslet anhænger til Skibby på Sjælland
- Chauffører og vognmænd er blevet enige om nye satser for skattefri rejsegodtgørelse
- Transportministeren overvejer at droppe 25-timersreglen for parkering på rastepladser
- Fire-akslet anhænger har et udtræk på fire meter
- Møbeltransportør i Randers får ny ejer
- Transportvirksomhed i Hjallerup fik 13 måneder
- Politiet undlader at tiltale i en større sag om dyretransporter
- De lette er kørt frem med 17 procent
- Kontantprisen for at køre over Storebælt i person- og varebil falder
- Færdselsstyrelsen har opdateret gebyrer og afgifter
- En del af havnen i Esbjerg bliver militært område i fire dage
- Roskilde får en ny truck-station med energi til lastbiler og busser
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |