Automatisk kobling skal lette hverdagen
Fredag 25. marts 2011 kl: 11:42
Af: RedaktionenChauffør Henning Jensen forventer en mere effektiv hverdag. Hans bil har nemlig som den første efter feltprøvningen fået automatisk MFC-kobling med integreret hydraulik. - Jeg sparer 30 ture ud af bilen hver dag. Dermed kan jeg arbejde mere effektivt og måske blive på arbejdsmarkedet ti år endnu, siger chaufføren
Efter langvarig feltprøvning er VBG's MFC (Multi Function Coupling) med tilkobling af hydraulik nu kommet i handlen. Vognmand Frands Trangbæk har investeret i det automatiske koblingssystem til firmaets nye Volvo FH13, og chauffør Henning Jensen glæder sig derfor ekstra meget over bilen.
- Jeg har i gennemsnit fem ture om dagen, og ved hver til- og frakobling plejer jeg at stige ud og ind seks gange. Det tager tid og kan mærkes i kroppen efter en lang arbejdsuge, lyder det fra den 58-årige chauffør, der slider et trinbræt op på to år.
Til- og frakobling på 9 sekunder
MFC-koblingen gør det muligt for chaufføren at udføre samtlige handlinger ved til- og frakobling på kun ni sekunder - uden at forlade førerhuset. Ved tryk på en knap igangsættes indstyringen vha. ultralydssensorer. Herefter sker automatisk tilkobling af påhængsvogn og alle øvrige forbindelser, mens chaufføren kan følge med i sit display. MFC forebygger dermed også tilkoblingsskader, der fører til buler samt ødelagte slanger og kofangere, og kan for nogle overflødiggøre bakkamera. Desuden sparer man brændstof i kraft af reduceret tomgangstid.
Henning Jensen blev opmærksom på MFC med hydraulik gennem en fynsk chauffør, der har deltaget i feltprøvningen af produktet.
- Han kører med skrot ligesom jeg, og MFC'en har forkortet arbejdsdagen en time. Desuden undgås en masse besvær samt slitage på hofter og knæ, siger Henning Jensen, som forventer at kunne være længere på arbejdsmarkedet takket være produktet.
- Jeg sparer 30 ture ud af bilen hver dag. Dermed kan jeg arbejde mere effektivt og måske blive på arbejdsmarkedet ti år endnu.
Grundløse bekymringer
Hos Odense Hydraulik var man en smule skeptisk, da den første bil skulle opbygges med MFC og integreret hydraulik.
- Vi var i tvivl om, hvor godt MFC'en kunne holde. Samtidig var vi usikre på, om merudgiften kunne tjene sig hjem for vognmændene. De bekymringer har vist sig grundløse, siger medindehaver og værkfører Jacob Hove.
Tidsforbruget til opbygning har heller ikke været større end forventet.
- Man starter med chassiset og lægger koblingen ind med det samme. Der er ikke løbet flere mandetimer på, end vi har kalkuleret med.
Opbygger John Jørgensen deler sin mesters begejstring.
- Koblingen er rimelig nem at arbejde med. Den første MFC, vi lavede til feltprøvningen, tog lidt længere tid at montere end sædvanligt. Men at bygge en MFC på en helt ny bil som Frands Trangbæks Volvo kan faktisk være mere simpelt end at sætte en traditionel kobling på.
Også Jesper Jensen, der står for eldelen, betegner opgaven som nemmere end forventet.
- De tekniske vejledninger er meget udførlige, og VBG yder en rigtig fin support. Derfor har den specielle placering ikke voldt store udfordringer. Jeg kommer helt sikkert til at lave mange MFC'er i fremtiden.
Tjener sig hjem på halvandet år
Ifølge Uffe Klinkby fra VBG dokumenterer de hidtidige erfaringer med den ny MFC en overraskende kort tilbagebetalingstid.
- Chaufførerne i feltprøvningen har typisk 8-10 daglige til- og frakoblinger, og den øgede effektivitet tjener hele MFC'ens pris hjem på godt 18 måneder - ikke blot differencen i forhold til en traditionel kobling. MFC'en bliver altså hurtigt en god forretning, specielt ved montering af koblingen på en helt ny bil, siger han.
Interesserede kan opleve Henning Jensens Volvo FH13 - samt dens Palfinger kroghejs og MFC med hydraulik - ved at besøge Palfingers stand på Transport 2011 i Herning i begyndelsen af april eller ved VBG's stand på Vestfyn Trækker i Ejby sidst i maj.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Overførslen blev gennemført med en fire-akslet forvogn
- Entreprenørvognmand kører jord med mere med ny tre-akslet tip-trailer
- Fire-akslet letvægtstrailer har tip-kasse i stål
- Chauffør fortsætter i tre-akslet trækker
- Landbrugsvirksomhed har fået ny trækker til sine grisetransporter
- Autotransport er blevet elektrisk
- Tre-akslet trailer kan trækkes fem meter ud - og fem meter mere
- Vognmand i Randers tog to af samme slags
- Tip-trailer med fire-aksler har plads til 37 kubikmeter jord under automatisk rullepresenning
- Mindre elektrisk varebil har fået større batteri-kapacitet
- 15 meter lang trailer kan rumme godt 100 kubikmeter
- To trækkere er opbygget til forskellige opgaver - og leveret til den samme
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
