.gif)
.jpg)
VOGNMANDSFORENING:
Det vil være risikabelt, hvis branche-leverandører af sætte- og påhængsvogne efter 1. januar fortsat sætter dagsordenen med hensyn til levering, bremseeffekt, aksler, dæk med videde. Det påpeger vognmandforeningen FDL, som fremfører, at man som vognmand selv bør beskrive bestykningen af eksempelvis bremser, og at leverandørerne så efterfølgende indskriver pris, leveringstid med mere. Samtidigt skal vognmændene få indført en klausul om annullering, hvis leveringsdatoen ikke overholdes
FDL fremhæver, at der er eksempler på syv-otte måneders forsinkelse.
- Det er ikke tilfredsstillende for vognmændene, siger FDL’s kontorleder Jens Groot, og fortsætter:
- Med skærpede bøder fra og med årsskiftet er der et ekstra incitament til, at vognmændene selv tager mere hånd om problemerne. De standardkontrakter, der bruges i dag, er skabt af sælger med det ene formål at fraskrive sig ansvaret for det leverede produkt.
Jens Groot understreger at hvis man som vognmand eller flådeejer vil sikre sig mod køb af ubrugeligt materiel, skal de selv gøre forarbejdet.
- De skal på købsaftalen/slutsedlen stille skriftlige specifikke krav på alle de komponenter, de ønsker køretøjet bestykket med. Desuden er det vigtigt, at vognmanden/flådeejeren, inden produktet iværksættes, forlanger en teknisk og specifik tegning af produktet til endelig godkendelse, siger Jens Groot og peger på, at hvis man ikke selv har ekspertisen til opgaven, er det klogt at søge kvalificeret hjælp andet sted.
- Men søg aldrig hjælpen hos leverandørerne, som næppe kan siges at være neutrale. Når vi for eksempel taler bremser, er mange på Herrens Mark, fordi de ikke ved, om den trailer, de kobler på trækkeren, opfylder lovens krav. Så uanset, hvad andre siger, er der stadigt grund til bekymring, siger Jens Groot.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Ole Opfinder fra Brande har været på spil igen
- Antallet af nyregistreringer er steget med godt 12 procent
- Herlev-vognmand hægtede en kærre på krogen i Hedensted
- Chauffør kørte uden arbejdstilladelse
- Dækproducent er køreklar med nye dæk til næste sæson
- Bestanden er vokset med knap 2,4 procent
- Lastvognssælger er udlært mekaniker
- Stort handelsfirma skifter transportør
- Lastbilchauffør skulle have ventet 13 minutter
- De mest brændstoføkonomiske nogensinde
- - Vi har et solidt samarbejde med Dansk Erhverv
- Vognmænd drøftede fremtiden
Skriv din kommentar:
Vognmændene skal stille betingelser i kontrakterne
Torsdag 28. november 2019 kl: 10:03
Af: RedaktionenDet vil være risikabelt, hvis branche-leverandører af sætte- og påhængsvogne efter 1. januar fortsat sætter dagsordenen med hensyn til levering, bremseeffekt, aksler, dæk med videde. Det påpeger vognmandforeningen FDL, som fremfører, at man som vognmand selv bør beskrive bestykningen af eksempelvis bremser, og at leverandørerne så efterfølgende indskriver pris, leveringstid med mere. Samtidigt skal vognmændene få indført en klausul om annullering, hvis leveringsdatoen ikke overholdes
FDL fremhæver, at der er eksempler på syv-otte måneders forsinkelse.
- Det er ikke tilfredsstillende for vognmændene, siger FDL’s kontorleder Jens Groot, og fortsætter:
- Med skærpede bøder fra og med årsskiftet er der et ekstra incitament til, at vognmændene selv tager mere hånd om problemerne. De standardkontrakter, der bruges i dag, er skabt af sælger med det ene formål at fraskrive sig ansvaret for det leverede produkt.
Jens Groot understreger at hvis man som vognmand eller flådeejer vil sikre sig mod køb af ubrugeligt materiel, skal de selv gøre forarbejdet.
- De skal på købsaftalen/slutsedlen stille skriftlige specifikke krav på alle de komponenter, de ønsker køretøjet bestykket med. Desuden er det vigtigt, at vognmanden/flådeejeren, inden produktet iværksættes, forlanger en teknisk og specifik tegning af produktet til endelig godkendelse, siger Jens Groot og peger på, at hvis man ikke selv har ekspertisen til opgaven, er det klogt at søge kvalificeret hjælp andet sted.
- Men søg aldrig hjælpen hos leverandørerne, som næppe kan siges at være neutrale. Når vi for eksempel taler bremser, er mange på Herrens Mark, fordi de ikke ved, om den trailer, de kobler på trækkeren, opfylder lovens krav. Så uanset, hvad andre siger, er der stadigt grund til bekymring, siger Jens Groot.
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Ole Opfinder fra Brande har været på spil igen
- Antallet af nyregistreringer er steget med godt 12 procent
- Herlev-vognmand hægtede en kærre på krogen i Hedensted
- Chauffør kørte uden arbejdstilladelse
- Dækproducent er køreklar med nye dæk til næste sæson
- Bestanden er vokset med knap 2,4 procent
- Lastvognssælger er udlært mekaniker
- Stort handelsfirma skifter transportør
- Lastbilchauffør skulle have ventet 13 minutter
- De mest brændstoføkonomiske nogensinde
- - Vi har et solidt samarbejde med Dansk Erhverv
- Vognmænd drøftede fremtiden
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
