VOGNMANDSFORENING:
Det vil være risikabelt, hvis branche-leverandører af sætte- og påhængsvogne efter 1. januar fortsat sætter dagsordenen med hensyn til levering, bremseeffekt, aksler, dæk med videde. Det påpeger vognmandforeningen FDL, som fremfører, at man som vognmand selv bør beskrive bestykningen af eksempelvis bremser, og at leverandørerne så efterfølgende indskriver pris, leveringstid med mere. Samtidigt skal vognmændene få indført en klausul om annullering, hvis leveringsdatoen ikke overholdes
FDL fremhæver, at der er eksempler på syv-otte måneders forsinkelse.
- Det er ikke tilfredsstillende for vognmændene, siger FDL’s kontorleder Jens Groot, og fortsætter:
- Med skærpede bøder fra og med årsskiftet er der et ekstra incitament til, at vognmændene selv tager mere hånd om problemerne. De standardkontrakter, der bruges i dag, er skabt af sælger med det ene formål at fraskrive sig ansvaret for det leverede produkt.
Jens Groot understreger at hvis man som vognmand eller flådeejer vil sikre sig mod køb af ubrugeligt materiel, skal de selv gøre forarbejdet.
- De skal på købsaftalen/slutsedlen stille skriftlige specifikke krav på alle de komponenter, de ønsker køretøjet bestykket med. Desuden er det vigtigt, at vognmanden/flådeejeren, inden produktet iværksættes, forlanger en teknisk og specifik tegning af produktet til endelig godkendelse, siger Jens Groot og peger på, at hvis man ikke selv har ekspertisen til opgaven, er det klogt at søge kvalificeret hjælp andet sted.
- Men søg aldrig hjælpen hos leverandørerne, som næppe kan siges at være neutrale. Når vi for eksempel taler bremser, er mange på Herrens Mark, fordi de ikke ved, om den trailer, de kobler på trækkeren, opfylder lovens krav. Så uanset, hvad andre siger, er der stadigt grund til bekymring, siger Jens Groot.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Knap halvdelen overtrådte reglerne
- Transportvirksomhed i Herning har sat en krog i elektriske transporter
- Transportvirksomhed i Kolding har fået sit eget navn
- Den nye Storstrømsbro er klar til de første trafikanter til februar
- Specialkøretøj skal køre ud i Limfjorden
- Færdselsstyrelsen ændrer praksis med tilsyn for at skabe større effekt
- Hollandsk distributionsbil er en alsidig distributionslastbil
- Ombygning af færge til el-drift tager længere tid end forventet
- Sydjysk fjordhavn forenkler adgangen til sikrede områder
- EU-Kommissionen har skiftet kurs - lastbiler bliver undtaget
- Økonomisk modvind blev efterfulgt af en blodprop
- Verdens største batterielektriske hurtigfærge har fået gang i motorerne
Skriv din kommentar:
Vognmændene skal stille betingelser i kontrakterne
Torsdag 28. november 2019 kl: 10:03
Af: RedaktionenDet vil være risikabelt, hvis branche-leverandører af sætte- og påhængsvogne efter 1. januar fortsat sætter dagsordenen med hensyn til levering, bremseeffekt, aksler, dæk med videde. Det påpeger vognmandforeningen FDL, som fremfører, at man som vognmand selv bør beskrive bestykningen af eksempelvis bremser, og at leverandørerne så efterfølgende indskriver pris, leveringstid med mere. Samtidigt skal vognmændene få indført en klausul om annullering, hvis leveringsdatoen ikke overholdes
FDL fremhæver, at der er eksempler på syv-otte måneders forsinkelse.
- Det er ikke tilfredsstillende for vognmændene, siger FDL’s kontorleder Jens Groot, og fortsætter:
- Med skærpede bøder fra og med årsskiftet er der et ekstra incitament til, at vognmændene selv tager mere hånd om problemerne. De standardkontrakter, der bruges i dag, er skabt af sælger med det ene formål at fraskrive sig ansvaret for det leverede produkt.
Jens Groot understreger at hvis man som vognmand eller flådeejer vil sikre sig mod køb af ubrugeligt materiel, skal de selv gøre forarbejdet.
- De skal på købsaftalen/slutsedlen stille skriftlige specifikke krav på alle de komponenter, de ønsker køretøjet bestykket med. Desuden er det vigtigt, at vognmanden/flådeejeren, inden produktet iværksættes, forlanger en teknisk og specifik tegning af produktet til endelig godkendelse, siger Jens Groot og peger på, at hvis man ikke selv har ekspertisen til opgaven, er det klogt at søge kvalificeret hjælp andet sted.
- Men søg aldrig hjælpen hos leverandørerne, som næppe kan siges at være neutrale. Når vi for eksempel taler bremser, er mange på Herrens Mark, fordi de ikke ved, om den trailer, de kobler på trækkeren, opfylder lovens krav. Så uanset, hvad andre siger, er der stadigt grund til bekymring, siger Jens Groot.
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Knap halvdelen overtrådte reglerne
- Transportvirksomhed i Herning har sat en krog i elektriske transporter
- Transportvirksomhed i Kolding har fået sit eget navn
- Den nye Storstrømsbro er klar til de første trafikanter til februar
- Specialkøretøj skal køre ud i Limfjorden
- Færdselsstyrelsen ændrer praksis med tilsyn for at skabe større effekt
- Hollandsk distributionsbil er en alsidig distributionslastbil
- Ombygning af færge til el-drift tager længere tid end forventet
- Sydjysk fjordhavn forenkler adgangen til sikrede områder
- EU-Kommissionen har skiftet kurs - lastbiler bliver undtaget
- Økonomisk modvind blev efterfulgt af en blodprop
- Verdens største batterielektriske hurtigfærge har fået gang i motorerne
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
