Mandag 24. september 2012 kl: 14:06

Kristian Thomsen oplyser videre, at i det ene af de fem tilfælde var der tale om, at chaufføren ikke havde kunne komme af med godset på den trailer, som han var kørt ind i landet med og derfor havde sat den på en terminal, hvorefter han gik i gang med at udføre indenrigstransport i Danmark.

- Det er ulovligt, da den internationale transport skal være afsluttet før, man kan udføre cabotagekørsel, siger Kristian Thomsen.

Ud af de 38 kontrollerede udenlandske lastbiler blev fem noteret for uloglig cabotagekørsel - hvilket svarer til 13 procent af de kontrollerede lastbiler. Derudover var der en sag om brud på køre- og hviletidsreglerne og en sag om transport af farligt gods, hvor det farlige gods ikke var sikret efter forskrifterne.

Transporter bliver ikke udførtKristian Thomsen oplyser videre, at det er politiets oplevelse, at når de er tilstede på eksempelvis Aarhus Havn, betyder politiets synlighed, at der er transporter, der ikke bliver gennemført. 
Under kontrollen i torsdags blev politiet ringet op to gange af danske chauffører, der kunne fortælle, at der var udenlandske lastbiler, der skulle have været til Aarhus, men som blev holdende, hvor de var, fordi politiet holdt kontrol på havnen.

- Hvis transporterne var lovlige, kunne de jo bare være gennemført, siger Kristian Thomsen, der konstaterer, at kommunikationsvejene fungerer uanset, om der er politikontrol eller ej.

Det betyder også, at politiet kan se, at kørslen bliver begrænset til og fra områder, hvor politiet tjekker lastbilerne.


Kontrollen på Aarhus Havn blev gennemført med det formål at give politiet et indblik i omfanget af cabotagekørsel - både det lovlige og det ulovlige. Politiet var på havnen det meste af torsdagen.