ØGET TOTALVÆGT FOR SYV-AKSLEDE VOGNTOG:
Transportorganisationen ITD hilser meldingen fra transportminister Thomas Danielsen (V) om øget vægt på syv-akslede vogntog velkommen. Samtidig peger ITD på, at den positivte effekt vi forsvinde, hvis der stilles særlige krav til de syv-akslede vogntogs aksel-afstande. Særkrav vil ifølge ITD betyde, at de mest almindelige syv-akslede vogntog ikke vil kunne opnå en øget totalvægt
Det har gennem de seneste år været et udbredt ønske blandt danske vognmænd at få øget totalvægten på syv-akslede vogntog, da det både mindsker CO2-udledningen pr. transporteret vare og øger effektiviteten.
Derfor er der også glæde at spore hos vognmændenes organisationer over, at transportminister Thomas Danielsen har meldt ud, at totalvægten for syv-akslede vogntog fra 2027 vil blive øget med to ton.
- Det kommer til at betyde grønnere og mere effektiv transport, siger formanden for ITD, vognmand John Agervig Skovrup.
ITD: Der bør ikke stilles særkrav til akselafstande
Det er ikke første gang, totalvægten øges for lastbiler og vogntog. For seks-akslede vogntog blev det i januar 2024 muligt at øge totalvægten fra 50 tons til 53 tons. Det krævede dog en akselafstand på den tre-akslede sættevogn, som var længere end den almindelige for tre-akslede sættevogne. Derfor kan de fleste seks-akslede sættevognstog ikke udnytte den øgede totalvægt.
ITD fremhæver på den baggrund, at det er vigtigt at have det i tankerne, når man skal fastlægge reglerne for totalvægten for syv-akslede vogntog.
- Der skal ikke herske nogen tvivl om, at det er gode nyheder, der er meldt ud, da vi har ønsket en betydelig kapacitetsudnyttelse på de syv-akslede vogntog i mange år. Vi havde håbet på en totalvægt på op til 60 tons. Men 58 tons er da bestemt også et plus i bogen. Vi beder myndighederne sikre, at der i beregningerne tages udgangspunkt i de bredt anvendte akselkonfigurationer på de forskellige typer af syv-akslede vogntog. På den måde vil vi opnå attraktive muligheder for vognmændene med positive, grønne effekter til følge, siger ITD’s tekniske chefkonsulent, Steffen Johannsen.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Transportorganisation peger på uafklaret forhold om akselafstand
Tirsdag 8. april 2025 kl: 13:51
Af: RedaktionenTransportorganisationen ITD hilser meldingen fra transportminister Thomas Danielsen (V) om øget vægt på syv-akslede vogntog velkommen. Samtidig peger ITD på, at den positivte effekt vi forsvinde, hvis der stilles særlige krav til de syv-akslede vogntogs aksel-afstande. Særkrav vil ifølge ITD betyde, at de mest almindelige syv-akslede vogntog ikke vil kunne opnå en øget totalvægt
Det har gennem de seneste år været et udbredt ønske blandt danske vognmænd at få øget totalvægten på syv-akslede vogntog, da det både mindsker CO2-udledningen pr. transporteret vare og øger effektiviteten.
Derfor er der også glæde at spore hos vognmændenes organisationer over, at transportminister Thomas Danielsen har meldt ud, at totalvægten for syv-akslede vogntog fra 2027 vil blive øget med to ton.
- Det kommer til at betyde grønnere og mere effektiv transport, siger formanden for ITD, vognmand John Agervig Skovrup.
ITD: Der bør ikke stilles særkrav til akselafstande
Det er ikke første gang, totalvægten øges for lastbiler og vogntog. For seks-akslede vogntog blev det i januar 2024 muligt at øge totalvægten fra 50 tons til 53 tons. Det krævede dog en akselafstand på den tre-akslede sættevogn, som var længere end den almindelige for tre-akslede sættevogne. Derfor kan de fleste seks-akslede sættevognstog ikke udnytte den øgede totalvægt.
ITD fremhæver på den baggrund, at det er vigtigt at have det i tankerne, når man skal fastlægge reglerne for totalvægten for syv-akslede vogntog.
- Der skal ikke herske nogen tvivl om, at det er gode nyheder, der er meldt ud, da vi har ønsket en betydelig kapacitetsudnyttelse på de syv-akslede vogntog i mange år. Vi havde håbet på en totalvægt på op til 60 tons. Men 58 tons er da bestemt også et plus i bogen. Vi beder myndighederne sikre, at der i beregningerne tages udgangspunkt i de bredt anvendte akselkonfigurationer på de forskellige typer af syv-akslede vogntog. På den måde vil vi opnå attraktive muligheder for vognmændene med positive, grønne effekter til følge, siger ITD’s tekniske chefkonsulent, Steffen Johannsen.
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.