BANEDANMARK:
Der har i de første tre måneder været gode punktlighedstal på de jernbanestrækninger, som betjenes af DSB. Det oplyser Banedanmark, som er i gang med at gennemføre en stor mængde anlægsprojekter, som skal vedligeholde, ombygge, elektrificere og digitalisere jernbanerne i Danmark
Banedanmark fremhæver, at projekterne er nødvendige for, at jernbanen er en effektiv, klimavenlig og fremtidssikret transportform, men også at de mange projekter uundgåeligt til at påvirke de godt og vel 3.000 tog, der kører på skinnerne hver dag.
I år har punktligheden indtil videre ligget pænt over målet om, at 75 procent af DSB’s passagerer på fjernbanen skal ankomme til tiden (målt som mindre end tre minutter for sent). Punktligheden efter de første tre måneder af 2024 er samlet 78,2 procent, selvom trafikken i januar var udfordret af blandt andet voldsomt vinter- og stormvejr. På S-banen er punktligheden oppe på 96,5 procent, hvilket er cirka fire procentpoint over målet.
- Vi ved, at vi i disse år står med en stor udfordring. Vi skal udføre store og nødvendige opgraderinger på jernbanen, og samtidig gør vi alt for, at det ikke skal gå ud over passagererne. Derfor arbejder vi og DSB tæt sammen om at lave robuste køreplaner og i alle døgnets 24 timer samarbejder vi for at få togtrafikken til at køre så godt som muligt, siger Banedanmarks trafikdirektør, Peter Svendsen.
Blandt de store opgraderinger er der løbende sporfornyelser, hastighedsopgraderinger på hovedstrækninger, elektrificering og ikke mindst udskiftning af de gamle signalanlæg med et nyt digitalt signalsystem. Projekterne er nødvendige for, at DSB’s eltog kan komme i drift, og for at spor og signaler ikke bliver så nedslidte, at de ville være endnu mere forstyrrende for kunderne, end de allerede er.
- På trods af de mange projekter, kører togtrafikken i Danmark faktisk udmærket i sammenligning med andre lande. I Tyskland ser man for eksempel nu, at infrastrukturen er så slidt ned, at den tyske fjerntrafik kører med en markant lavere punktlighed end i Danmark. I Danmark kører vi med en punktlighed på højde med Holland og Skåne, og DSB oplever i øjeblikket en markant vækst i antallet af passagerer, siger Peter Svendsen.
Interesserede kan læse mere om punktligheden på Banedanmarks jernbanestrækninger her, hvor man også kan finde et link til et notat, der redegør for punktligheden sammenlignet med udlandet.
.jpg)
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Starten af året har budt på mange tog til tiden
Tirsdag 9. april 2024 kl: 15:20
Af: RedaktionenDer har i de første tre måneder været gode punktlighedstal på de jernbanestrækninger, som betjenes af DSB. Det oplyser Banedanmark, som er i gang med at gennemføre en stor mængde anlægsprojekter, som skal vedligeholde, ombygge, elektrificere og digitalisere jernbanerne i Danmark
Banedanmark fremhæver, at projekterne er nødvendige for, at jernbanen er en effektiv, klimavenlig og fremtidssikret transportform, men også at de mange projekter uundgåeligt til at påvirke de godt og vel 3.000 tog, der kører på skinnerne hver dag.
I år har punktligheden indtil videre ligget pænt over målet om, at 75 procent af DSB’s passagerer på fjernbanen skal ankomme til tiden (målt som mindre end tre minutter for sent). Punktligheden efter de første tre måneder af 2024 er samlet 78,2 procent, selvom trafikken i januar var udfordret af blandt andet voldsomt vinter- og stormvejr. På S-banen er punktligheden oppe på 96,5 procent, hvilket er cirka fire procentpoint over målet.
- Vi ved, at vi i disse år står med en stor udfordring. Vi skal udføre store og nødvendige opgraderinger på jernbanen, og samtidig gør vi alt for, at det ikke skal gå ud over passagererne. Derfor arbejder vi og DSB tæt sammen om at lave robuste køreplaner og i alle døgnets 24 timer samarbejder vi for at få togtrafikken til at køre så godt som muligt, siger Banedanmarks trafikdirektør, Peter Svendsen.
Blandt de store opgraderinger er der løbende sporfornyelser, hastighedsopgraderinger på hovedstrækninger, elektrificering og ikke mindst udskiftning af de gamle signalanlæg med et nyt digitalt signalsystem. Projekterne er nødvendige for, at DSB’s eltog kan komme i drift, og for at spor og signaler ikke bliver så nedslidte, at de ville være endnu mere forstyrrende for kunderne, end de allerede er.
- På trods af de mange projekter, kører togtrafikken i Danmark faktisk udmærket i sammenligning med andre lande. I Tyskland ser man for eksempel nu, at infrastrukturen er så slidt ned, at den tyske fjerntrafik kører med en markant lavere punktlighed end i Danmark. I Danmark kører vi med en punktlighed på højde med Holland og Skåne, og DSB oplever i øjeblikket en markant vækst i antallet af passagerer, siger Peter Svendsen.
Interesserede kan læse mere om punktligheden på Banedanmarks jernbanestrækninger her, hvor man også kan finde et link til et notat, der redegør for punktligheden sammenlignet med udlandet.
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.