EUROPÆISK SPEDITØR-ORGANISATION FREMHÆVER:
EU-Kommissionen offentliggjorde fredag i sidste uge resultaterne af de undersøgelser, som EU-Kommissionen bestilte for at vurdere de forventede virkninger af to specifikke aspekter af EU's vejpakke, der blev vedtaget 15. juli sidste år - de to aspekter, der har været i fokus, er kravet om, at lastbiler skal en tur til deres hjemland hver ottende uge, og brugen af cabotage-reglerne ti international kombineret transport
Den europæiske speditør-organisation, Clecat, der har over 20 nationale speditør-organisationer som medlemmer, fremhæver, at undersøgelsen viser, hvad Clecat har peget på, mens vejpakkerne blev forhandlet på plads i EU, at kravet om, at lastbiler skal returnere til deres hjemland hver ottende uge, sandsynligvis vil have negative virkninger - på miljøet og på indre marked.
- Clecat har utrætteligt kæmpet mod de nye bestemmelser, der blev indført af EU's Ministerråd og EU-Parlamentet under forhandlingerne, da de vil skabe større byrde og forretningsrisici for speditionsfirmaer og luftfartsselskaber, siger Nicolette van der Jagt, dr er generaldirektør i Clecat.
- De nye regler vil også bringe de ambitiøse miljømål i EU Green Deal i fare. Vi er derfor glade for, at EU-Kommissionen har opfordret til en åben dialog med politikerne i EU-landene og EU-Parlamentet og til at se efter en ny vej frem, siger hun videre.
Clecat fremhæver som det vigtigeste i undersøgelsen, at kravet om, at lastbiler skal returnere til deres hjemland hver ottende uge, i værste fald vil udløse flere lastbilture med et potentielt øget CO2-udslip på op mod 2,9 millioner ton - anslået til en stigning på 4,6 procent fra den internationale vejtransport.
Undersøgelsen ser på tre scenarier, hvor CO2-udslippet vil stige melle 0,8 procent til 4,6 procent.
Derudover peger Clecat på, at de nye regler om kombineret transport vil kunne føre til yderligere CO2-udslip på 397.000 ton, hvis medlemslandene i vid udstrækning beslutter sig for at benytte sig af dem.
Clecat peger på, at hvis man lægger de værste scenarier sammen, vil reglerne ifølge undersøgelsen fra EU-Kommissionen udløse et øget CO2-udslip fra vejtransporten på 3,3 millioner ton CO2.
En europæiske organisation for speditører opfordrer derfor EU-Kommissionen til hurtigst muligt at genoptage en drøftelse med medlemsstaterne, EU-Parlamentet og alle berørte parter om, hvordan EU's vejpakke kan forenes med målene om et velfungerende indre marked og ambitionerne i Green Deal. Clecat støtter også en opfordring til EU's medlemslande om at lade være med at benytte sig af muligheden for at suspendere artikel 4 i direktivet om kombineret transport.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Nye undersøgelser viser, at EU's Vejpakke strider mod EU's grønne ambitioner
Mandag 22. februar 2021 kl: 15:04
Af: Jesper ChristensenEU-Kommissionen offentliggjorde fredag i sidste uge resultaterne af de undersøgelser, som EU-Kommissionen bestilte for at vurdere de forventede virkninger af to specifikke aspekter af EU's vejpakke, der blev vedtaget 15. juli sidste år - de to aspekter, der har været i fokus, er kravet om, at lastbiler skal en tur til deres hjemland hver ottende uge, og brugen af cabotage-reglerne ti international kombineret transport
Den europæiske speditør-organisation, Clecat, der har over 20 nationale speditør-organisationer som medlemmer, fremhæver, at undersøgelsen viser, hvad Clecat har peget på, mens vejpakkerne blev forhandlet på plads i EU, at kravet om, at lastbiler skal returnere til deres hjemland hver ottende uge, sandsynligvis vil have negative virkninger - på miljøet og på indre marked.
- Clecat har utrætteligt kæmpet mod de nye bestemmelser, der blev indført af EU's Ministerråd og EU-Parlamentet under forhandlingerne, da de vil skabe større byrde og forretningsrisici for speditionsfirmaer og luftfartsselskaber, siger Nicolette van der Jagt, dr er generaldirektør i Clecat.
- De nye regler vil også bringe de ambitiøse miljømål i EU Green Deal i fare. Vi er derfor glade for, at EU-Kommissionen har opfordret til en åben dialog med politikerne i EU-landene og EU-Parlamentet og til at se efter en ny vej frem, siger hun videre.
Clecat fremhæver som det vigtigeste i undersøgelsen, at kravet om, at lastbiler skal returnere til deres hjemland hver ottende uge, i værste fald vil udløse flere lastbilture med et potentielt øget CO2-udslip på op mod 2,9 millioner ton - anslået til en stigning på 4,6 procent fra den internationale vejtransport.
Undersøgelsen ser på tre scenarier, hvor CO2-udslippet vil stige melle 0,8 procent til 4,6 procent.
Derudover peger Clecat på, at de nye regler om kombineret transport vil kunne føre til yderligere CO2-udslip på 397.000 ton, hvis medlemslandene i vid udstrækning beslutter sig for at benytte sig af dem.
Clecat peger på, at hvis man lægger de værste scenarier sammen, vil reglerne ifølge undersøgelsen fra EU-Kommissionen udløse et øget CO2-udslip fra vejtransporten på 3,3 millioner ton CO2.
En europæiske organisation for speditører opfordrer derfor EU-Kommissionen til hurtigst muligt at genoptage en drøftelse med medlemsstaterne, EU-Parlamentet og alle berørte parter om, hvordan EU's vejpakke kan forenes med målene om et velfungerende indre marked og ambitionerne i Green Deal. Clecat støtter også en opfordring til EU's medlemslande om at lade være med at benytte sig af muligheden for at suspendere artikel 4 i direktivet om kombineret transport.
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.